●       Ante la Presidenta Claudia Sheinbaum Pardo y el Secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, Jesús Antonio Esteva Medina, Andrés Lajous dio a conocer que esa ruta conectará a Pachuca (con una población de 665 mil habitantes) y a la zona del Valle de México

·        Se adquirirán 15 trenes de pasajeros con capacidad para 700 usuarios, tendrán espacios preferentes para personas con silla de ruedas y correrán a una velocidad máxima de 130 km por hora

El tren de pasajeros México-Pachuca, que construye el Gobierno de México, tendrá un tiempo de recorrido de una hora con 15 minutos, desde la estación de Buenavista en la Ciudad de México, hasta lo que será la estación terminal de Pachuca, destacó el Titular de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF), Andrés Lajous Loaeza.

Durante la Supervisión del Tren México-Pachuca, que encabezó la Presidenta Claudia Sheinbaum Pardo en compañía del secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), Jesús Antonio Esteva Medina, dio a conocer que este servicio conectará a la Zona Metropolitana de Pachuca, que cuenta con 665 mil habitantes, con la del Valle de México.

Resaltó que se prevé una demanda de alrededor de 108 mil usuarios al día, y contará con trenes eléctricos, por lo que serán silenciosos y no contaminantes.

La licitación empezó el 25 de junio, se publicó la convocatoria el 10 de julio y se estaría fallando a finales de agosto.

Se adquirirán 15 trenes de pasajeros con velocidad máxima de 130 km por hora y longitud de 100 metros. “Sin embargo, son trenes y así están planeados los andenes, que se pueden juntar y tenemos un tren acoplado, lo cual permite que en las horas de mayor demanda tengamos el doble de capacidad”, explicó.

Enfatizó que serán trenes seguros, cómodos, donde caben más de 700 pasajeros en cada uno, de ellos, 315 irán sentados. Serán de accesibilidad universal, es decir, no hay un escalón entre el andén y el tren; además, tendrán espacios preferentes para personas con silla de ruedas.

El titular de la ARTF, órgano desconcentrado de la SICT, dijo que el tren irá sobre vías dedicadas, aprovechando en su mayor parte el derecho de vía existente.

“Hay un derecho de vía en los trenes de carga y ese derecho de vía se aprovecha para poner nuevas vías de pasajeros y que no haya una convivencia directa entre los trenes de carga y de pasajeros”, puntualizó.

Sobre los tiempos de recorrido, estos irán desde la estación Buenavista en la Ciudad de México a Pachuca, Hidalgo, trayecto que se realizará en una hora con 15 minutos. “A Jagüey de Téllez, a la entrada a la zona metropolitana a Pachuca y a Tizayuca, será de 50 minutos”.

Adicionalmente, contará con estaciones principales y secundarias, entre ellas Pachuca, Téllez y Tizayuca, como algunas de las principales; pero también habrá paraderos en Xolox, Huitzila, Empalme del Rey, Platah, en la zona industrial que desarrolla el Gobierno del Estado.

Sobre el tipo de estaciones, Lajous Loaeza dijo que la mayor parte de la construcción se hará con fachadas de ladrillo; serán espacios abiertos e iluminados de manera natural, como en Pachuca, una estación de demanda media, así como la estación de Téllez y una estación de demanda baja o paradero como será en Xolox y Huitzila.

En cuanto a la distribución, esta permitirá tener espacio no sólo para la llegada del tren, sino también para la conexión con otros modos de transporte, ya sea transporte público, vehículos particulares y también con accesos peatonales, particularmente importantes en zonas donde son comunidades más pequeñas, como Xolox, Huitzila y Empalme del Rey.

El cargo TREN DE PASAJEROS MÉXICO-PACHUCA ATENDERÁ A 108 MIL USUARIOS AL DÍA EN UN RECORRIDO DE UNA HORA 15 MINUTOS: SICT apareció primero en Martín Rodríguez Hernández.

El incidente ocurrió en la zona conocida como La Frontera, en la intersección de la avenida Ferrocarril y la calle 16 de septiembre, un cruce habitual. El tren, perteneciente a la empresa Ferromex, se dirigía hacia el estado de Veracruz cuando impactó el vehículo.

Dentro del auto viajaban Lilian N., de 50 años, y su hija Yazmín N., de 28 años, quienes presuntamente intentaban atravesar la vía al momento del impacto, según los primeros reportes. Ambas perdieron la vida en el lugar.

Al sitio llegaron servicios de emergencia, pero ya nada se pudo hacer. Personal forense y de la Fiscalía General de Justicia del Estado (FGJE) acordonó la zona para realizar las diligencias correspondientes. El paso del tren fue suspendido temporalmente.

El cargo Madre e hija mueren tras ser arrolladas por un tren en Amaxac de Guerrero apareció primero en Martín Rodríguez Hernández.

El accidente dejó como saldo, de manera preliminar, tres personas sin vida y tres más lesionadas, entre ellos un bebé.

Se trató de una camioneta marca Ford, color verde, y al lugar llegaron socorridas de la Cruz Roja, Cruz Ambar y del Centro Regulador de Urgencias Médicas (CRUMT).

Del fuerte impacto, todos los que viajaban dentro del vehículo salieron proyectados hacia el exterior.

Al lugar arribaron elementos del Instituto de Ciencias Forenses de la Fiscalía General de Justicia del Estado, para el levantamiento correspondiente.

El cargo Tren arrastra camioneta en Muñoz de Domingo Arenas; tres muertos y dos heridos apareció primero en Martín Rodríguez Hernández.

Al escucharla ayer en el zocalo de la Ciudad de México (Cdmx) no pude evitar recordar  aquella declaración que me hizo en el “Salón Arlequín” el empresario Alfonso Romo García, quien eventualmente llegaría a ser el jefe de la oficina de presidencia de la República con Andrés Manuel López Obrador, pero que en aquel momento llegaba a Tlaxcala como parte de las figuras que hacían “campaña sin candidato” en las entidades federativa.

“El candidato sabe que México son muchos Méxicos, así como Tlaxcala tiene distintos Tlaxcala”, soltó a los tres reporteros que ahí nos encontrábamos.

El comentario de Romo García nos lo tropicalizó el entonces candidato al senado de la República, José Antonio Álvarez Lima, que en aquel momento junto con Oscar Flores Jiménez y Gonzalo López acompañaban al empresario regiomontano en su gira por Tlaxcala.

“Se trata de descubrir y atender los distintos rostros que tiene una misma entidad y el candidato Andrés Manuel López Obrador tiene esa posibilidad”, dijo el actual senador, a manera de apoyo didáctico.

Traigo esta anécdota a colasión porque las palabras de Sheinbaum Pardo -advirtiendo a sus adversarios que no hay, ni habrá ruptura con AMLO- toman mucho sentido cuando se le da continuidad al proyecto más allá de las siglas y los grupos, con acciones que tienen la intención de impactar positivamente en la vida de los mexicanos, entendiendo que Tlaxcala, Apizaco, Chiautempan, Contla, Apetatitlán o Huamantla son distintos y requieren atención personalizada, aunque se encuentren en una misma geografía.

¿Con este tipo de acciones podemos esperar cosas distintas?, evidentemente sí, porque hasta antes de la llegada del oriundo de Macuspana y de Sheinbaum Pardo, México como país recibió la atención mínima y sin distingo de regiones, lo que dejó en evidente rezago a Tlaxcala que no cuenta con mar o con un desarrollo como lo tienen otras geografías. Ahora se hará un traje a la medida de cada entidad, encontrando y potencializando las particularidades de cada territorio.

Mención aparte y no menos importante merece Josefina Rodríguez Zamora, la tlaxcalteca que hoy es la secretaria de Turismo de México pues está involucrada hasta el tuétano en este proyecto de país porque el Plan México contempla una política integral de desarrollo económico, equitativo y sustentable, que incluye inversión pública y privada para la industrialización, el turismo y los servicios, a partir del desarrollo de todas las regiones de nuestro país, pero de acuerdo a sus recursos naturales, potenciando la relocalización global de las empresas.

Y atendiendo la descripción tan precisa que ya hizo ayer la presidenta no es difícil entender que la oriunda de Atlangatepec -y ex secretaria de turismo de Tlaxcala- está por convenirse en una de las figuras más mediáticas y más involucradas en la agenda nacional. Lo que viene para Josefina es la consolidación.

La entidad no puede quejarse porque ya sea por la evidente urgencia que tenemos, o de rebote, todo lo anunciado servirá para salir del atraso en el que nos dejó el gobierno de Mariano González Zarur, que se negó a pedir apoyo a la Federación, y el de Marco Antonio Mena Rodríguez que lo recibió pero jamás se reflejó.

Las tres de ley… 1- Que nadie se cuelgue medallas en Tlaxcala, ayer la propia Shainbaum Pardo advirtió que este día conoceríamos el nuevo modelo de educación media superior, en el que se contempla la construcción de 20 nuevas preparatorias y la ampliación de 40 mil nuevos lugares, obra que incluye a nuestro territorio .

2- Gracias al decreto para la creación de la Universidad Nacional “Rosario Castellanos”, Tlaxcala será beneficiada con uno de los seis campus  que albergará a 25 mil estudiantes nuevos. Además de nuestra entidad habrá obra similar en Estado de México, Chiapas, Baja California, Yucatán y San Luis Potosí.

3- Etre 2025 y 2026, en acuerdo con las y los gobernadores se concretará la construcción de 20 puentes y distribuidores viales en Baja California Sur, Campeche, Colima, Estado de México, Morelos, Nayarit, Querétaro, Quintana Roo, Sinaloa, Veracruz y adivinen quién más, sí, afortunadamente Tlaxcala.

Con los datos compartidos en estos primeros cien días es fácil advertir que a nuestra entidad le fue bien.

Nuestros funcionarios de los tres niveles de gobierno no pueden quejarse de este primer corte de caja; me pregunto si las cosas seguirán igual cuando llegue el operativo enjambre. Más de uno ya anda nervioso.

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El cargo De rebote apareció primero en Martín Rodríguez Hernández.

En la Unidad Deportiva “Purisima”, Sheinbaum Pardo informó que el tramo del Tren Mexico-Querétaro tendrá tres estaciones: Buenavista, San Juan del Río y Querétaro, pero que el objetivo es que tenga dos ramales para que llegue a Guadalajara, Nogales y Nuevo Laredo, Tamaulipas.

Los trabajos preliminares tendrán una duración de 5 meses, y en abril del 2025 comenzarán a cargo del Agrupamiento de ingenieros Felipe Ángeles, que pertenece a la Secretaría de la Defensa Nacional.

“Los ingenieros militares nos han demostrado que son de primera ayuda. Les quiero confesar que el presidente López Obrador nos dio autorización para que hace dos meses empezáramos a trabajar en este proyecto. Entonces, gracias a eso ya tenemos por dónde va a pasar el tren, qué es lo que se requiere hacer”.

Señaló que no se van a utilizar las vías del tren de carga ya existentes sino serán dos vías adicionales para el tren de pasajeros, “en un derecho de vía especial”, y señaló que la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes llevará la coordinación del proyecto.

“El gobierno del Estado nos va a ayudar a abrir los derechos de vía y a facilitarnos todo lo que se requiera para el tren”, explicó.

Mientras tanto, el secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, Jesús Esteva Medina, detalló que en esta administración construirán 3 mil kilómetros de vías férreas para pasajeros, y que en particular el de Querétaro beneficiará a 30 mil personas diariamente.

“Con este tren se continúa la marcha de conectar al país mediante un transporte limpio, cómodo y más rápido. Las características que conecta Ciudad de México con el Estado de México, Hidalgo, Querétaro son más de 225 kilómetros, aprovechando el derecho de vía existente”.

“(…) tendremos dos vías exclusivas para pasajeros, aprovechando el derecho de vía existente. El tiempo de recorrido se calcula del orden de 1 hora 40 minutos y habrá un ahorro de tiempo de cerca del 40%. Adicionalmente, habrá una flota de trenes con velocidad máxima de 160 kilómetros por hora y capacidad para 450 pasajeros”.

En tanto, la secretaria de Medio Ambiente y Recursos Naturales, Alicia Bárcena, señaló que ya están trabajando con los estudios de impacto ambiental, pero que estarán con Secretaría de Comunicaciones y Transporte para otorgar los permisos necesarios.

El cargo Sheinbaum da banderazo para trabajos del Tren México-Querétaro; tendrá tres estaciones apareció primero en Martín Rodríguez Hernández.

• El tramo Zinacantepec-Santa Fe permitirá ahorros de 1.5 horas para más de 5 millones de personas de Zinacantepec, Toluca, Metepec, Lerma, San Mateo Atenco, Ocoyoacac, Cuajimalpa y Álvaro Obregón
•  Estación Vasco de Quiroga está completamente concluida; viaducto atirantado, que preservará el manantial, registra adelanto del 70%
   
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El cargo SEGUNDA ETAPA DEL TREN INTERURBANO MÉXICO-TOLUCA “EL INSURGENTE” OPERARÁ A FINALES DE AGOSTO: NUÑO LARA apareció primero en Martín Rodríguez Hernández.

Al lugar arribaron policías de ambas entidades para tomar conocimiento de los hechos.

Además, paramédicos declararon al sujeto sin vida debido a que presentó serias lesiones como traumatismo craneoencefálico severo y amputación del pie derecho.

Finalmente, la Fiscalía General de Justicia (FGJ), de Tlaxcala, realizó el levantamiento de cadáver.

Con información de: Héctor LORENZO

El cargo Atropellado por el tren muere masculino en San Pablo del Monte apareció primero en Martín Rodríguez Hernández.

Lo cierto es que esos tres pasos dicen mucho de un gobierno que, en materia jurídica, ha demostrado que en el pasado los magistrados eran asignados por prelación, amistad, mérito, obediencia, por lo que sea, menos por capacidad.

No es solo con un ejemplo como lo anterior puede demostrarse. Ya son tres los casos que se presentan tan solo en este año.

Ya había llamado la atención el tema de la desaparición del módulo médico del gobierno del estado, para poner en marcha los nuevos módulos médicos de salud integral, a cargo de una empresa privada ganadora de la licitación. Hubo manifestaciones y movilizaciones que pusieron en juego la gobernabilidad del estado.

Después se dio el asunto del arrendamiento nada claro de Radio Altiplano, la única estación cultural propiedad del gobierno estatal, a manos de la empresa propiedad de “El Heraldo de México”.

El caso llegó, al menos en un par de ocasiones, al mismísimo presidente de la República, Andrés Manuel López Obrador, quien la última vez desde Palacio Nacional hizo un llamado al gobierno de Lorena Cuéllar Cisneros para recuperar la estación radiofónica.

Después estuvo el proyecto del Autotrén, anunciado con bombo y platillo por la misma titular del Ejecutivo, que se tuvo que parar debido a la serie de amparos ciudadanos que se presentaron ante la justicia federal. A tal grado se complicó el tema, que diversas dependencias estatales tuvieron que negar la existencia del proyecto.

Fue entonces que las declaraciones públicas sobre el proyecto del Autotrén se detuvieron. Pero ahogado el niño se tapó el pozo.

El Poder Legislativo, dominado por el partido en el poder y sus aliados, entró al quite en octubre pasado con una iniciativa presentada por el diputado Jorge Caballero Román para reformar la Ley de Comunicaciones y Transportes del Estado de Tlaxcala.

En tan solo 70 días la iniciativa fue analizada y dictaminada por las Comisiones Unidas de Comunicaciones y Transportes y de Puntos Constitucionales del Congreso del Estado.

Ya la semana pasada en este espacio, a propósito de la aprobación sin modificaciones de todo el Paquete Económico presentado por la titular del Ejecutivo para el ejercicio fiscal 2024, había comentado sobre la supeditación abyecta que hay por parte de las y los legisladores.

Si había alguna duda, este jueves durante la última sesión ordinaria de este año, el Legislativo echó un salvavidas al gobierno estatal para poder concretar su proyecto: aprobó reformas y adiciones a la Ley de Comunicaciones y Transportes del Estado de Tlaxcala, con las cuales se incorpora el sistema de transporte público de pasajeros mediante alternativas tecnológicas de movilidad sustentable, dentro del cual se establece la posibilidad de concesionar a personas físicas y morales, hasta por un periodo de 30 años, la prestación del servicio.

Dicho en buen español; esta reforma abre la puerta al proyecto del Autotrén, previsto para funcionar en la ciudad de Tlaxcala con límites en Chiautempan, aunque los beneficiarios directos son poblanos.

El ordenamiento prevé la creación del Sistema de Transporte Público de Pasajeros, a través de la implementación de alternativas y soluciones tecnológicas de movilidad, en el cual podrán participar los municipios en caso de implementarse en su territorio.

Así busca solucionarse un problema que nunca debió presentarse. Al igual que los otros. Esa es la forma de operar de este gobierno. Ya estamos aprendiendo.

ahora falta ver cómo responden los permisonarios, todos aquellos que tienen una mínima inversión en la movilidad de los tlaxcaltecas. ¿Acaso este auto tren no es un negocio de Puebla que vendrá a enterrar a los transportistas locales?. Todos sabemos la respuesta.

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El cargo Puebla y su auto tren apareció primero en Martín Rodríguez Hernández.

Durante el primer semestre de 2023, el robo de productos a trenes de carga en Tlaxcala creció 550 por ciento, sobre todo en los tramos de Tlaxco y Apizaco, informó la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario (ARTF).

De acuerdo con las cifras, en comparación con el año pasado, durante el primer semestre, se reportaron solo 4 robos, mientras que, en el mismo periodo pero de 2023 la cifra aumentó a 26 reportes, lo que se traduce en un promedio de hechos delictivos cada 7 días.

De esta forma, la entidad ocupó el lugar 12 en el ranking nacional en la materia.

En cuanto a la medición de robo de vías y componentes ferroviarios, se reportó una disminución de este tipo de delito que comprende el robo de durmientes, faros, vías y metales de vagones de -26.09 por ciento, al pasar de 23 a 17 reportes.

El cargo Aumenta robo de productos a trenes de carga en Tlaxcala apareció primero en Martín Rodríguez Hernández.